- \n
- Se avanz\u00f3 en la primera etapa del proyecto que consisti\u00f3 en el relevamiento de informaci\u00f3n.<\/li>\n
- Se busca que el proyecto tenga un foco multidisciplinario que involucre diferentes actores, entre ellos: dadores de carga, tomadores de cargas, fabricantes de veh\u00edculos y proveedores de combustibles.<\/span><\/li>\n
- El Diesel se toma como punto de referencia debido a que es el combustible m\u00e1s utilizado en el pa\u00eds para veh\u00edculos pesados.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Alternativas de combustibles considerados:<\/span><\/p>\n
- \n
- GNC<\/strong>\n
- \n
- Reducci\u00f3n de costos del 30-50%.<\/span><\/li>\n
- Mejoras en la sustentabilidad tanto en emisiones como impacto sonoro.<\/span><\/li>\n
- En el pa\u00eds existen estaciones.<\/span><\/li>\n
- La autonom\u00eda es limitada y las unidades m\u00e1s costosas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- GNL<\/strong>\n
- \n
- Ahorro de costos 15-25% .<\/span><\/li>\n
- Mayor rango de autonom\u00eda que el GNC con las mismas ventajas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Biodi\u00e9sel<\/strong>\n
- \n
- No requiere de la modificaci\u00f3n de los motores Di\u00e9sel para su uso.<\/span><\/li>\n
- Proveniente de fuentes renovables (aceites vegetales)<\/span><\/li>\n
- En Argentina existe infraestructura para este tipo de combustible. Casos de aplicaci\u00f3n en el pa\u00eds demostraron la reducci\u00f3n de las emisiones respecto a Di\u00e9sel.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Biometano<\/strong>\n
- \n
- Reducci\u00f3n de GEI en un 85% y de CO2 en un 80%.<\/span><\/li>\n
- Argentina posee un buen potencial de generaci\u00f3n de este combustible. <\/span><\/li>\n
- No existe infraestructura para este tipo de combustible.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Hidr\u00f3geno<\/strong>\n
- \n
- Emisi\u00f3n cero.<\/span><\/li>\n
- Gran autonom\u00eda y bajo tiempo de carga.<\/span><\/li>\n
- La infraestructura y el marco jur\u00eddico en el pa\u00eds no se encuentran desarrolladas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- El\u00e9ctricos<\/strong>\n
- \n
- No genera GEI si la electricidad proviene de fuentes renovables.<\/span><\/li>\n
- Las bater\u00edas son una desventaja por la contaminaci\u00f3n que se genera en su ciclo de vida y largos tiempos de carga.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n
- \n
- <\/li>\n<\/ul>\n
En base a los combustibles estudiados se generar\u00e1 una simulaci\u00f3n para discernir qu\u00e9 alternativa llevar\u00e1 a una matriz m\u00e1s limpia y sustentable. Por el estado de desarrollo y madurez de los combustible se descartaron para la siguiente etapa los combustibles Biometano, Hidr\u00f3geno y El\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n
Una vez terminada la etapa de relevamiento (dic-2020) se continuar\u00e1 con las otras etapas del proyecto:<\/span><\/p>\n
- Las bater\u00edas son una desventaja por la contaminaci\u00f3n que se genera en su ciclo de vida y largos tiempos de carga.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n
- Gran autonom\u00eda y bajo tiempo de carga.<\/span><\/li>\n
- Argentina posee un buen potencial de generaci\u00f3n de este combustible. <\/span><\/li>\n
- Proveniente de fuentes renovables (aceites vegetales)<\/span><\/li>\n
- Mayor rango de autonom\u00eda que el GNC con las mismas ventajas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Mejoras en la sustentabilidad tanto en emisiones como impacto sonoro.<\/span><\/li>\n
- Reducci\u00f3n de costos del 30-50%.<\/span><\/li>\n
- El Diesel se toma como punto de referencia debido a que es el combustible m\u00e1s utilizado en el pa\u00eds para veh\u00edculos pesados.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/intranet-nv.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/Descargar-PDF-300x82.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"